想要解决一个问题***先要知道问题出在哪里，废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。尤其溶剂蒸气是一种毒性很***的气体物质，一般液态涂料的溶剂含量占50%～ 60% (硝基涂料甚至高达80%)，这些溶剂在涂装中全部挥发成气体，而涂装中产生的废气主要来源：一是喷漆室的排气。为维持喷漆室内的作业，喷漆室内的换气风速应控制在0.30～0.60 m/s。一般喷漆室含有过喷产生的漆雾粉尘。这种粉尘(漆雾滴)的粒径为20～200um，没有******的风时飞散不到远处，而晾干室的作用是使被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂挥发而形成******的涂膜，在这种排气中仅含有溶剂蒸气，几乎不含有漆雾。三是烘干室的排气。从烘干室排出的废气，包括涂料系统排出的和燃料系统排出的。其中涂料系统排出的废气有涂膜中残留的溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分解生成物、反应生成物等;燃料系统排出的废气为燃料燃烧废气。
1、排放现状：为喷涂的***质量， 喷漆室内手工喷涂段和自动喷涂段通常采用上送风、下抽风层流空气流动方式，室内截面风速分别要求达到0.45m/s和0.30m/s ，湿度为60～70%(理想状态)。采用这种高能源、高品质的空调风通过喷漆室，将喷漆过程产生的漆雾(主要为挥发性有机溶剂)以及过喷的颜料和树脂压入喷漆室水洗系统(如文丘里或水旋式)，其中颜料和树脂通过漆泥处理装置进行处理，其产生废水通过污水处理站处理：而挥发性有机溶剂通过排风系统直接排出厂房外。
2、设计规范及有关计算：在喷漆室内挥发性有机溶剂中，主要危害物质为微量的苯和甲苯以及二甲苯。由于二甲苯在废气中含量较高，对眼睛及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用，同时二甲苯在***气中主要通过光解进行，速度慢，滞留***气时间相对较长，因而涂装车间通常以其排放浓度和排放速率作为对影响的主要依据。在“***气污染物综合排风标准中，对包括二甲苯在内的各种有机物质允许排放浓度和对应各种排气烟囱高度而制定的排放速率进行了。由于喷漆室排风量***，喷漆过程产生的有机溶剂含量在喷漆室排风量中浓度很低，满足***标中的允许排放浓度。由于采用集中排风，排放速率与涂料小时平均消耗量(节拍和喷涂面积)有直接关系，因此在各个厂项中，集中排风的烟囱高度不同。为了满足此“***气污染物综合排风标准”的，在实际工厂设计方案中，通常根据每小时车身二甲苯排放量反推计算排气烟囱高度。
3、将喷漆室晾干段的排风尽量引入烘干炉焚烧器中，作为燃烧时新鲜风的补充。由于晾干间送风风量小，有机溶剂浓度相对较高，因而可考虑将此处废气收集至烘干炉焚烧器中，直接燃烧。
4、尽量减少换色和清洗次数：在***批量生产中，应考虑面漆前颜色编组，加强生产组织管理，尽量减少单车喷漆换色，将清洗和换色降低到***值;在小批量生产中，为提高喷漆室利用率，许多生产线采用中涂、面漆合一的工艺方案，即工件在喷漆室内运行二遍。在该种方案设计时，应避免出现单车喷漆换色的生产方式，不仅会造成成本提高，同时还会加***的污染。在某合资公司年产1万辆乘用车项目中，由于外方设计中采用中涂、面漆合一，连续喷涂二遍的工艺，出现一台中涂车后随即是一台面漆车身，仅清洗溶剂浪费高达1kg/车， 烟囱高度也高达28米。
5、尽量采用先进的喷涂设备：可考虑采用机器人静电喷涂和手工静电喷枪喷涂。通过提高喷涂效率和涂料利用率，降低材料消耗，达到减少有机溶剂挥发量的目的。采用能够替代传统三涂层工艺的二涂层工艺更适合中***的***情。***众公司***开发出“新型多功能涂料2001 ”为水性涂料，取消中涂层，仅为二涂层工艺，对此引发如果能用二涂层工艺替代目前溶剂漆三涂层工艺，并能涂层质量，则是我们近期需要研究的课题。
6、采用水性漆涂装工艺：在欧洲，近几年已经在新建涂装线上全部采用水性漆工艺，所有新建涂装线底漆全部采用水性电泳底漆，中涂采用水性喷涂涂料，面漆采用水性底色喷涂涂料加高固体分清漆。使有机溶剂排放量已低于欧洲环保法规要求的35g/m 。
7、采用粉末涂装工艺：粉末涂料已经开始应用于轿车的车身涂装。继粉末罩光漆工业化应用后，粉末金属底色也已经商业化。在，粉末中涂已经工业化应用多年。因此采用粉末涂装工艺是***的环保型涂装工艺，其有机溶剂挥发量可达20g/m 以下。
